テスラ 市川 市。 テスラをやめてステラにせよ!市川市長の米EV公用車の性能を動画、画像で

市川市長公用車に高級車テスラを採用!市長給与減額?市民の声は?

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千葉県市川市が市長公用車として米テスラ社の高級電気自動車(EV)を導入した問題で、村越祐民市長は5日、市議会各派代表者会議でリース契約を解除する方針を表明した。 市長は会議後、記者団の取材に応じ「(契約解除を求める)市議と市民の意向を重く受け止める。 (解約に伴う違約金などで)市に損害が出ない形でなるべく早く契約を解除したい」と述べた。 市はこれまでの国産公用車とのリース代差額分を市長が返納するため、市長給与を8%削減する条例改正案を9月議会に提案する方針だったが、4日、中山幸紀市議会議長に取り下げを申し入れていた。 会議で市長は「市とリース会社との間で契約を解除する協議が整った。 これからも(この問題について)丁寧に説明していく」と語った。 市は環境保護に取り組む姿勢をアピールできるとして二酸化炭素の排出量を抑えられるテスラ車の導入を決定。 7月から8年間のリース契約でテスラのスポーツ用多目的車(SUV)「モデルX」を導入したが、リース額が従来の国産公用車の2倍を超える月額14万5000円となり、多くの市民から「高すぎる」との批判が寄せられていた。 市長は同月、予定していた2台目(セダンタイプの「モデルS」)の入札延期を表明。 1台目についても従来の国産公用車とのリース代の差額分を自身の給与から支払う方針を示していたが、市議会(42人)の7会派(計30人)が今月2日にリース解約を求める申し入れ書を市長に提出していた。 会議後、市長は記者団に「今後も環境に責任を持つ市政を進めていく。 公用車のあり方について説明を続け、議論したい」と述べた。

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千葉県市川市、公用車「テスラ問題」 市長2台目見送り表明 :日本経済新聞

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千葉県市川市は米電気自動車大手テスラのセダンとSUV(スポーツ用多目的車)の2台を市長、副市長の公用車として採用することを決めた。 現在使用中の国産車と比べ割高だが、環境重視の姿勢をより明確に打ち出す。 ただ、自治体が外車を採用するのは珍しく、論議を呼びそうだ。 市は2台のうち1台について、公用車の車種をテスラのSUV「モデルX」(3列6人乗り)に限定し、一般競争入札を今月6日に実施した。 7月から8年間の長期リース契約が条件。 車両価格は約1100万円だが、リースは月額13万2千円になる。 現在の車種より月額で約6万8千円高いが、市企画部は「電気代と燃料代の比較などを考えると維持費は安い」と説明する。 もう1台はセダンの「モデルS」(5人乗り)で、後日入札し、9月からリース契約する予定だ。 市は地球温暖化対策実行計画の中で、2025年度に二酸化炭素を13年度と比べ20%削減する目標を掲げている。 電気自動車は「市が率先して対策に取り組む姿勢を示す広告塔の役も担う」(同部)と強調する。 市によると、テスラ車の公用車採用は米国カリフォルニアやマレーシアである。 ただ、「高額の外車は市民の理解を得られるのか」という懸念の声は市役所や市議会にもくすぶる。 予算は、今年度予算にリース関….

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なぜ市民の血税1千万円が高級EV「テスラ」に? 千葉県市川市が公用車導入した理由とは

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良い効果を生む可能性も多数存在! 千葉県市川市が公用車として日本で初めて・モデルXを導入したことが良くも悪くも話題となっている。 1000万円を超えるモデルXを使うことは無駄遣いだ! という指摘もある。 実際、以前の公用車はトヨタ・クラウンハイブリッドだったと報道されている。 しかし、ハイブリッドとEVというのは電動車両というカテゴリーでは同じだが、そのキャラクターはまったく異なる。 もはや当たり前の存在となったハイブリッドに対して、EVというのは先進的なイメージが強いことは事実だ。 また、首長クラスの公用車として考えるとスムースな移動などから航続距離が長いことが求められる。 日産リーフでも62kWhのバッテリーを積んだ「e+」であれば実用性は確保できるだろうが、クラウンからの代替でリーフというのも車格感としてバランスが悪いという見方もあるだろう。 テスラ・モデルXが予算的に高すぎるのは事実だが、首長クラスの公用車として選ぶことのできるEVとしては適切なモデルがなく、上振れしてしまったのは致し方ない面もあるかもしれない。 もっともテスラの場合は限定された販売拠点や、それに伴う整備面での課題などもある。 けっして地元に販売店があるわけではない市川市が導入するというのは時期尚早という面があるのも否めない。 の普及を促す/地域のブランド力を高められる そもそも公用車にEVを採用する理由は、地域としての先進性をアピールするためだという。 日産リーフなどは、多くの市町村で公用車としての採用実績があり、いまさら首長クラスの公用車として採用したところで目立たない。 市川市のブランディングを考えたときに、「日本初」という言葉を欲したとすれば、テスラを採用したことの狙いは理解できなくはない。 またトップがEVに乗って活動すれば、ゼロエミッションなどわかりやすい環境意識も市民のなかに広まっていくだろう。 そうして実際にEVを購入する市民が増えていけば、地域としての先進性は強まるであろうし、市川という地名のブランディングにもつながることが期待できる、少なくとも市長などはそう考えているはずだ。 自治体のエネルギー政策に好影響を与える 充電インフラ整備が期待できる さて、EVの普及においてハードルとなっている要素のひとつが充電インフラの整備だが、こうして公用車としてEVが導入されれば市内の各所に充電器が設置されることが予想される。 つまりインフラ整備が進むというわけだ。 もっとも、テスラ専用の超急速充電器「スーパーチャージャー」は日本のチャデモ規格を採用するほかの電動車両とは互換性がないので、テスラ用に充電インフラを整備することは、現実的にはあまり意味があるとはいえない。 逆にチャデモ規格の急速充電器であればテスラも使うことができる。 国内において多数派のチャデモ規格充電器の整備を市川市が進めるのであれば、EV普及エリアとしてブランド力を高めるだろう。 電力の地産地消の象徴となる ところで、現在の日本における発電のエネルギーミックスにおいて火力発電の比率が大きく、EVにシフトしたからといってCO2排出量が激減するわけではないという指摘もある。 ただしテスラは企業としては太陽光発電システムも提案している。 風力や太陽光といった再生可能エネルギーによる発電とEVを組み合わせることで「エネルギーの地産地消」を提示することができ、そしてテスラがその象徴となり得るのであれば、公用車として導入する意義はあるだろう。 また、市川市ではごみ焼却施設での発電も行なっている。 当然、そうした電力も一部をEVに供給することはエネルギーの地産地消につながってくる。 逆説的にいえば、1000万円以上もする高価なEVを導入したことで、そうした部分へ力を入れるインセンティブがわいてくることだろう。 つまりテスラを導入することが市川市のエネルギー政策へ何らかの影響を与えるのだとすれば、その意義はあるといえる。 自動運転技術への理解が深まる もうひとつ、テスラのは「オートパイロット」と呼ばれる先進運転支援システム(ADAS)を搭載していることも特徴だ。 もちろん、市販モデルに載っている機能については自動運転レベル2相当であるが、これによって自動運転技術への理解が深まれば、地域として自動運転を認める動きが生まれるかもしれない。 交通事故を減らすこと、物流におけるドライバー不足の解決策として期待されている自動運転について、地方自治体として積極的に推進する方向になれば、将来的にはテスラを導入したことがターニングポイントになったと評価されるかもしれない。 外部サイト.

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