幸田 シャー 民。 幸田町民会館

リーダーシップとは何か!

幸田 シャー 民

M4A1E8 性能諸元 車体長 5. 84 m 19. 2 ft 全幅 2. 62 m 8 ft 7 in 全高 2. 67 m 8 ft 9 in 重量 30. 3 t 懸架方式 VVSS(垂直渦巻きスプリングサスペンション)M4A2E8などのT84履帯を使用する車体はHVSS 垂直ボリュートスプリングサスペンション 速度 38. 9 mm :前面64—76 mm、側面50 mm、後面64 mm 車体:前面51 mm、側面38—45 mm、後面38. 1 mm エンジン R975 C4 9気筒 400 HP 乗員 5 名 M4中戦車(M4ちゅうせんしゃ、Medium Tank M4)は、時にで開発・製造された(30トン級)で、通称は シャーマン (Sherman)。 高い機動力と火力を誇るアメリカの代表的な戦車である。 開発経緯 [ ] 第二次世界大戦が勃発した、は保有数が少なく、唯一の中戦車であるも時代遅れで、陸上戦力には不安があった。 これは、がからを隔てていた事や、当初は中立的な立場()を採っていた事にも起因するが、により欧州のが次々と陥落し、さらにに進出したとの関係悪化などから、頃には連合各国へのを適用した支援やアメリカ自身の参戦に備えて、に大型砲を搭載した戦車が必要と認識された。 しかし、当時のアメリカでは大直径の砲塔リングを量産できる体制がなかったことから、M4が開発されるまでの繋ぎとして車体に75mm砲を搭載する(25トン級)が先行生産された。 その後、M3のシャーシをベースに75mm砲を搭載した大型砲塔を持つ新戦車T6の開発と同時に、航空・自動車産業を中心に生産体制の整備が急ピッチで行われた。 10月にM4中戦車として制式採用されたが、生産能力の不足からT6と同じ鋳造一体構造の上部車体を持つM4A1と板金溶接車体のM4とが同時に量産される事になり、M4A1はアメリカ参戦直後の2月から量産が開始され、M4は1942年7月から量産が開始された。 車体構成 [ ] M4A1、A2、A3 各型の外観の違い 車体前部左右に正操縦席と副操縦席兼前方座が設けられている。 内には・・の3名が搭乗。 砲塔上面ハッチは車長用のみ設置されたが、左側に砲手・装填手用ハッチが追加され、車長用ハッチは防弾窓付きに発展した。 左側面に設けられた対射撃用の開閉式は防御力向上のために一時廃止されたが、搬入や搬出に便利だったことから短期間で復活している。 車体下部には脱出ハッチが設けられている。 は、全製の物とブロックを含む物とに大別され、さらに滑り止めパターンの形状の違いなどで多くの種類がある。 初期の圧延装甲溶接車体の前面はを考慮して56度の傾斜が付けられ、操縦席・副操縦士席部分が前方へ張り出した構造になっていたが、後に生産性の向上と車内容積の増加(76mm砲塔や搭載のため)などの目的で、傾斜角47度の一枚板に変更されており、併せてA1の鋳造車体も含めて操縦士用ハッチの大型化が行われた。 これらは一般的に「前期型」「後期型」と呼ばれているが、これらの改良も各生産拠点による差異や現地改修などにより千差万別であり、車体分類なども後世の研究によるもので定まっていない。 砲架は75㎜砲搭載型の場合は、回転防楯とも呼ばれる搭載砲の仰俯角時に砲と一緒に動く外装防楯と、砲塔に固定される内装防楯からなっており、それぞれが湾曲し重なり合っていた。 外装防楯は88. 9㎜の装甲厚があり、内装防楯は38. 1㎜の厚みがあった。 車体図(M4A4) 1 — 吊り環 2 — ベンチレーター 3 — 砲塔ハッチ 4 — 5 — 砲塔ハッチ縁 6 — 椅子 7 — 砲手席 8 — 椅子 9 — 砲塔 10 — エアクリーナー 11 — ラジエーターカバー 12 — エアクリーナーマニホールド 13 — 14 — 排気管 15 — 誘導輪 16 — ウォーターポンプ 17 — 18 — 発電機 19 — 後部プロペラシャフト 20 — 砲塔バスケット 21 — スリップリング 22 — 前部プロペラシャフト 23 — ボギー式 24 — 変速機 25 — 駆動輪 26 — 席 27 — 前部機関銃手席 28 — 75mm砲 29 — 操縦士用ハッチ 30 — 1945年4月18日、ドイツの市街戦で被弾炎上するM4 75。 主砲防盾は初期の幅の狭い型のまま、車体側面弾薬庫の補助装甲と、砲塔のスタビライザー搭載で肉薄になった部分の補助装甲が確認できる。 また車体上には増加装甲代わりの土嚢が積まれている。 次いでから発展した(3インチ=76. 後に採用された76. 2mm砲は75mm砲に比べてに優れていたが、が長く搭載数が比較的少なくなったこと(71発)、発射時の砲煙が多いこと、の量が75mm砲より少ないなどの欠点もあることから、それぞれの砲を搭載した車輌が並行生産された。 大型化した76. 2mm用砲塔は、75mm用砲塔と共通の砲塔リングであるが、前期型車体では搭載スペースが不十分なため、前面装甲板の一体化などで車内容積が増えた後期改良型車体にのみ載せられていた。 を含むと全長が7. 47メートルとなる。 当初、75㎜砲型と平行して生産することを構想されていた105mm砲型は、生産簡略化及び砲架の不具合などの理由により、その生産開始は1944年となった。 この搭載された105mm砲は、105mm榴弾砲M2を車載用に改造したものであり、105mm榴弾砲M4と呼ばれた。 使用弾薬には、であるM1やのM84の他、対戦車戦闘用ののM67などがある。 (この成形炸薬弾は距離にかかわらず、約100mmの垂直装甲板を貫通する性能があった)このタイプの欠点として、弾薬のサイズが車内の広さに対し少々過大気味であり、装弾数も76. 2mm砲搭載型よりも少なかった。 イギリス軍では75mm砲搭載型を無記号、76. 2mm砲型をA、105mm砲型をB、17ポンド砲型をCと分類していた。 シャーマンICは、シャーマンI M4 ベースの、シャーマンIIIAはM4A2ベースの76. 2mm砲型ということになる。 加えて発射時の反動が大きいため砲口にが追加された。 この砲弾は第二次世界大戦中はなどに優先して供給され、シャーマンへの供給は十分では無かったが、後のでは十分に供給され、を撃破する威力を見せた。 なお、被帽付徹甲弾であるM62弾を用いた場合は、距離500mで116mm厚の装甲を、1000mでは106mmの装甲を貫通できた が、実戦においてはドイツ軍戦車であるの防盾を打ち抜く場合は180mの距離まで接近する必要性があった。 しかし、いずれも車体正面は貫通不可能であった。 副武装に、1挺の、2挺のを搭載する。 しかしイギリス軍の車輌では12. 7mm機銃を装備していない物が大半である。 M4A1とA2の極初期型には、M3中戦車のように車体前方に2挺の7. 62mm固定機銃が付いていたが、すぐに廃止された。 防御 [ ] 硫黄島における海兵隊のM4A3 75 W。 日本兵の肉薄攻撃に対抗するため、車体側面を板とコンクリートで強化されている。 同車両は地雷と砲撃で損傷・擱座したが、乗員は脱出に成功している。 M4中戦車に対する7. 5cm48口径戦車砲の有効距離 部位 距離 備考 防楯 100m 戦車が飛翔している徹甲弾に対し30度の角度をとった場合を想定。 砲塔正面 1000m 以下同上 車体正面上部 0m 車体正面下部 1300m ドイツ軍兵器局が1944年10月5日に作成した資料によると、やなどに搭載された7. 5cm48口径戦車砲を使用した場合、車体正面下部は1300m、砲塔正面は1000mで撃破可能としているものの、車体正面上部 傾斜部分 は貫通不可能であり、防楯 砲身付近 は100m以内に接近しなければ貫通できないと分析している。 応急対策として車体側面に補助装甲板が溶接された。 これとは別に、イギリス軍はの改造時にスポンソン上の弾薬箱を撤去し、床上に装甲弾薬箱を新設している。 また、前線では予備のや転輪、を増加装甲代わりに積載したり、を厚く塗布するなど、追加防御策が行われている。 多くは調達や交換が容易で、の対策にもなる土嚢が用いられた。 しかし、この効果に対しては賛否両論あり、逆に貫徹力を高める間合い(スタンドオフ)を作ってしまうという意見が出る反面、実戦で効果があったと主張する者もいた。 は、「軍人の所業らしくない」とこれを嫌って土嚢装甲を禁止し、麾下のアメリカ第3軍では撃破された友軍やドイツ軍の戦車の車体から切り出した鋼板を貼り付けていた。 太平洋戦域では、日本兵の肉薄攻撃への対策として、ハッチに爆薬を密着させないように多数のスパイクや金網を周囲に溶接、そのほか車体側面に木の板を装着、またはこれを型枠のように取り付け、車体との間にコンクリートを流し込み磁力吸着式の対策とした例も見られる。 日本軍のでは正面からM4を撃破するのは困難だったが、垂直に立った厚さ38mmの側面装甲板は日本軍のでも撃ち抜くことが可能で、特にでは待ち伏せにより多数のM4が撃破されている。 戦後、イスラエル国防軍が独自改良を行ったでは、火力はフランス製の用75mm砲や用105mm砲の装備により一線級を保っていたのに対し、装甲防御力については重量的限界からほとんど対策されないままであった。 運用 [ ] 第二次世界大戦のの主力戦車で、アメリカの高い工業力でされた。 生産に携わった主要企業は11社にも及び、までに全車種で49,234輌を生産した。 各生産拠点に適した形式や生産方法を採る形で並行生産させたため、多くのバリエーションを持つが、構成部品を統一して互換性を持たせることにより高い信頼性や良好な運用効率が保たれていた。 車輌単体での戦闘力はドイツ軍のやなどに劣るが、数的優位を利用したチームワーク戦法で対抗した。 ただ、信頼性・生産性などとしての完成度は高かったが、としては当時としても平凡な性能であり、アメリカ軍自身のの経験不足もあって問題点も多かった。 とくに経験豊富なドイツ軍が相手では一方的に撃破されることも珍しくなく、ドイツ軍重戦車の正面装甲をゼロ距離射ですら貫通できないこともあり、イギリス軍ではへの改造が進められたほどである。 その一方で戦場からの要望に伴い、順次改良(装填手用ハッチ追加、全周ビジョンブロック付き車長用の導入、弾薬庫の移動および弾薬誘爆を防ぐ湿式弾薬庫の採用、76mm砲と新型の導入など)が施されている。 およびに加えてにも投入された。 また、、、など加盟国のほか、に4,000輌以上、や軍にもされた。 「M4の75mm砲は理想の武器」「敵重戦車も76mm砲で撃破できる」とするAGFの判断はの配備を遅らせ 、終戦まで連合国軍のとして活躍した。 第二次世界大戦後もや、などで使用され、特にイスラエル国防軍はM4の中古・を大量に収集再生し、初期の地上戦力の中核として活用、その後独自の改良により「最強のシャーマン」と呼ばれるを生み出している。 第一線を退いた後もなどの支援車両に改造され、最近まで各国で使用されていた。 M4A3E8型はにより日本のにも供与されて半ばまで使用され、同年代末にと交代する形で全車が退役した。 21世紀を迎えてもなお少数が運用されていたが、2018年にで運用されていたM4A3の最後の3輌が退役し、これをもって正規軍で使用されていたM4は全車輌が退役した。 バリエーション [ ] M4 M4A3 75 WとM4A3E8 76mm砲塔はそれまでの75mm砲塔と全く形が異なるが、同じ76mm砲塔でもA1 76 Wの一部と、A2 76 W及びA3 76 Wでは鋳型の違いにより、前者の方がより絞り込まれ丸みの強い形状だった ブレスド・スチール・カー社、、社、ブルマン・スタンダード社で製造。 用のR975を、陸上部隊向けの低オクタン価ガソリン仕様に改良して採用した。 車体前面はハッチ周囲の操縦席フードが鋳造製で、これに生産工場や時期により仕様が異なる数枚の圧延鋼板と鋳造部品をパッチワークのように溶接接合していたが、強度が劣るため前線改修用の前面増加装甲キットが開発されたり、生産途中から後部は溶接型のまま車体前面のみをA1と同様の一体鋳造型に変更したコンポジット型(ハイブリッド型)が、戦車工廠で製造された。 なお、M4を改良してM4A1以降の型になったのではなく、各型は異なる工場で並行生産されている。 6月のから秋頃まではA1と共にアメリカ軍の主力であったが、同年末頃から次第にA3に更新されていった。 2mm砲搭型は量産されていないが、支援用として後期型車体に105mmを搭載した物や、中古の前期型車体で114mm(カリオペ)を搭載した物も多い。 75mm砲型は7月から1年間に6,748輌、105mm砲型は1944年2月-5月までに1,641輌が生産された。 イギリス軍名称「シャーマンI」。 M4E9 本土で訓練用に用いられていた初期生産車輌を12月からした際に「ダックビル」型エンドコネクターを、足回りにスペーサーをかませの両側に装着した仕様。 接地圧が履帯幅の広いE8仕様のように低減された。 M4A1 鋳造車体のM4A1 76 W 生産開始や実戦投入は最も早く、アメリカ軍向けに製造された初期型が急遽のイギリス軍に配備され、から実戦投入された。 M4と同じを搭載しているが、車体上部が溶接式ではなく一体鋳造されている。 丸みを帯びた車体前面形状によりが向上した反面、車内スペースが減少している。 後にハッチを大型の物に変更、湿式弾薬庫を持つ後期型車体 のM4A1 75 Wに生産が切り替わった。 この車体に76mm砲を搭載するT23砲塔のM4A1 76 Wも併行して生産され、1944年7月のコブラ作戦から実戦投入された。 米軍向けとしては水冷ガソリンエンジン装備のA3が次の主生産型となったため、A1の76mm砲搭載型はイタリア戦線に回されたり、イギリス連邦軍や自由ポーランド軍、自由フランス軍に供与されたが、1945年春には後期型砲塔を搭載したものが西ヨーロッパの米軍に再び供給されている。 エンジンが共通であるため、M4と同じ部隊に混成配備されることもあった。 当初、鋳造装甲の強度に疑問を持つ部隊に使用を拒否されたこともあったが、前期型の溶接車体よりA1の方が被弾に強いと認識された。 75mm砲型は1942年2月-翌11月までに6,281輌、76. 2mm砲型は1944年1月-翌5月までに3,426輌が生産された。 担当は、プレスド・スチール社、社。 イギリス軍名称「シャーマンII」。 M4A1E4 戦後、75mm砲搭に76. 2mm砲を搭載したもの。 に給与され、などで使われた。 M4A1E8 76mm砲を搭載したM4A1 76 のサスペンションをHVSSに変更した後期生産車、またはVVSSサスペンション型からの改修型。 イスラエルが購入した中古車は、M1スーパーシャーマンと呼ばれた。 M4A1E9 M4A1の初期型をM4E9同様に・エヴェンスビル工場で改修、E9仕様にしたもの。 M4A2 M4A2 75mm砲型 機関部パネルは見えないが、車体上部後端の傾斜角が12度で、M4にはあるエアインテークが塞がれていることから、M4A2と識別できる M4の生産開始時から装備されていた空冷星型エンジンが、増産の影響で供給力不足となることが予想されていたため代替エンジンが必要となり、民間用に社が生産していたGM 60462ストローク液冷2基を連結して搭載。 これは埃にやや弱いが、1基が停まっても走行可能でも空冷星型より強力であり、速度も高く好評だった。 しかしでは使用燃料をに統一していたことから、生産量のほとんどがと燃料を共用できる(後にA3に更新)、およびレンドリース用としてイギリス軍とで使用され、後には全て向けに供与されるようになった。 前期型車体の前面は、M4同様に鋳造部品と圧延鋼板(最初期型で機銃周辺とアンテナベース、左右操縦席フードの鋳造部品4、圧延鋼板4)を溶接接合したものだが、生産工場によっては操縦手席フードが一体鋳造から溶接組み立てに変わり、また分割も減らされ圧延鋼板の比率が増えている。 では、より故障が少なく操縦も楽で扱いやすく十分な戦闘力もあると報告された。 また、砲塔上の12. 7mm機銃(搭載車輌と未搭載車輌がある)は、瓦礫の陰などで待ち伏せるを持った敵を障害物ごと掃討したり、時に肉薄攻撃を仕掛ける日本軍歩兵に対しても有効であったとの証言もある。 しかし太平洋戦線では、行軍中のM4に待ち伏せていた日本兵が飛び乗り、12. 7mm機銃を後続の歩兵に乱射するケースが発生、以後取り外した車輌が多い。 では1月から部隊配備が始まり、でもM4A2 76 Wの写真が多く見られる。 なお、A2では75mm砲装備の後期型車体でも湿式弾薬庫タイプは無く、またこのタイプはアメリカ海兵隊とソ連軍でしか使われていない。 また、フィッシャー社で生産されたA2の操縦席フードは、途中から鋳造型ではなく溶接組み立て型に変更されている。 75mm砲型は1942年4月-1944年4月までに8,053輌が、76. 2mm砲型は1944年5月-翌5月までに2,915輌生産、うち2073輌がソ連に供与。 M4A2E4 M4中戦車では性能の向上を狙って様々な試作車が製作されたが、M4A2E4は機動性の向上を狙い、M4A2にトーションバーとより幅の広いを装備した試作車である。 トーションバーサスペンションはサスペンションとしての性能に優れ、では以降広く採用されており、M4中戦車でもM4A2E4のほか、M4に同様の改良を施したM4E4が試作されたが、整備性が悪化、M4中戦車では採用されなかった。 M4A2E8 M4A2 76)をHVSSサスペンションに変更した1945年に入ってから生産開始された後期生産車。 イギリスに5輌渡された以外はソ連に460輌ほどがレンドリースされたが、全て太平洋ルートでシベリアに揚陸されたため、対独戦には間にあっていない。 戦後カナダ軍も装備しており、朝鮮戦争で使われた他、砲塔を撤去したに改造された物もあった。 M4A3 75mm砲を76mm砲に換装したM4A3E4 それまでの航空機用エンジンの流用から、社が戦車用に開発したGAA液冷エンジン(450馬力)搭載、M4やM4A1の空冷星型エンジンよりも整備性や低速時のトルクで勝り、各エンジンの中で最も評判が良かったためアメリカ軍にとして優先的に供給された。 大戦中に他国へ送られた台数は極めて少ないが、戦後に余剰となってからは大量に供与された。 前面装甲が一枚板で湿式弾薬庫を持つ後期型車体が初めて採用され、デトロイト戦車工廠やグランド・ブランク戦車工廠で製造された。 M4戦車系列としては後発であるためフォード社製造の前期型車体(左右スポンソンの前方部を除く車体前面装甲は、板状の鋳造装甲三枚の組み合わせ)は比較的少なく(1,690輌)、 主に本土での訓練用に使われた。 米軍では本土で訓練を終えた部隊は新車を与えられ前線に送られるため、実戦に参加したA3型の殆どは後期型車体だった。 ヨーロッパ戦線では75mm、76mm砲型共に1944年夏以降に供給されたのは殆どこのA3型で、数の上で主力化してからの本格的な実戦は、太平洋ではからであった。 また後に前期型車体も681輌がオーバーホールされ、ダックビル追加などのE9型改修を受けて一部が前線に送られている。 75mm砲型は1942年6月-1945年5月までに4,761輌、76. 2mm砲型は1944年3月-翌4月までに4,542輌、105mm砲型は1944年3月-翌6月までに3,039輌が生産。 当初、75mm砲型が多く部隊配備されていたが、バルジの戦いでの苦戦の後、対戦車戦闘能力の高い戦車が求められた結果、引き渡しが中止された600輌もの余剰75mm砲型が兵器集積所にあふれ、76mm砲型の配備数が急増した。 一方、太平洋戦域の陸軍・海兵隊には75mm砲型のみが送られている。 イギリス軍名称は「シャーマンIV」だが、サンプルとして送られただけで、部隊配備はされていない。 M4A3E2(ジャンボ) M4A3E2。 この展示車輌ではダックビルが装着されていない M4A3の装甲強化型。 グランド・ブランク戦車工廠による生産数は254輌ほどと少ないが、最大装甲厚152mmの重装甲を生かして、ドイツのが待ち受けていそうな場所を突破するために重宝された。 100輌以上が現地で主砲を76. 2mm砲に換装しているが、装甲を強化した76. 2mm用砲塔に歩兵支援・陣地攻撃に適した75mm砲を装備していたので容易であった。 重量増加で上がった接地圧を下げるために、履帯の脇に「ダックビル」と呼ばれるアタッチメントを装着している。 M4A3E4 当時、のT-34-85に対抗するため、のデポで進駐軍の75mm砲搭型を76. 2mm砲に換えたもの。 後に同じ改造を施されたものがに供与され、映画『』でその姿を見ることができる。 M4A3E8(イージーエイト) M4A3E8 E8とはHVSS装備時に付加される型式名だが、大戦中の兵站品目名では「M4A3(76mm 24インチ幅履帯)」と呼ばれており、「イージーエイト」の通称は戦後になってから広まったものである。 デトロイト戦車工廠製。 M4系列のアメリカ軍での最終型で、バルジの戦いの後半から登場した。 1944年8月-1945年9月までに2,539輌が生産された。 元になったM4A3 76 Wは、試作戦車T23から流用された砲塔に52口径76. 2mm戦車砲M1A2を搭載している。 車体も前面装甲を一枚板にして生産性と対弾性能を向上させ、湿式弾薬庫を備える後期型である。 大戦末期、ドイツ国内に侵攻した第3軍所属車輌には、撃破されたシャーマンのスクラップから剥ぎ取った装甲を溶接し車体前面の防御力を強化した物が多く見られる。 懸架装置はそれまでのVVSSからHVSSに変更され履帯幅も広くなり、併せてフェンダーが増設されている。 戦後になってから他国に供与されたA1-A4型の多くも同様にHVSSのE8に改修されている。 朝鮮戦争ではT-34-85と交戦、同じエンジンで重いより、山がちな地形の朝鮮では機動性が高いことから再評価された。 からはに、また、他の諸国など親米国家にも供与された。 でも少数が使われているが、時期的にアメリカ軍からの供与ではなく、スクラップヤードや各国の余剰品から寄せ集めた中のM4A3 76 WをE8化したものと思われる。 M4A4 中国国民党軍に供与されたM4A4 デトロイト戦車工廠製造。 A-57「マルチバンクエンジン」を搭載した型。 これは従来搭載されていたコンチネンタルR-975空冷星形エンジンが、練習機向けを優先するために供給不足となり、そのため用に設計されたもので、バス用に生産されていたガソリンエンジン5基を扇形に束ねて連結した複列30気筒液冷ガソリンエンジンである。 30気筒という他に例を見ない構成のため整備性には問題があり、点火時期やベルトの調整方法など高度に教本化することで乗り切ろうとした。 多くがイギリス軍に供与され「シャーマンV」と呼称されたが、同時代のイギリス製戦車に比べれば故障は少なく運用実績は良かったようである。 イギリス軍以外にも、自由ポーランド軍、自由フランス軍、中国国民党軍にも供与され、アメリカ軍では本国での訓練用にのみ使われた。 エンジンルームの関係でこの型とA6型のみ他の型より全長がわずかに長い。 前期型車体(左右スポンソンの前方部を除く車体前面装甲は、板状の鋳造装甲三枚の組み合わせ)のみで後期型車体や76. 2mm砲搭型、湿式弾薬庫は無く、デファレンシャルカバーは三分割タイプのみである。 デトロイト戦車工廠で1942年6月-翌8月までに7,499輌が生産された。 なお戦後フランスではM4A4のエンジンをコンチネンタルR-975に換装し、同じくフランス陸軍に配備されていたM4A1 76 Wと統一、M4A4Tと呼称された。 M4A5 が国産として独自生産したにアメリカ陸軍軍需部が与えた形式番号。 をベースに独自開発した物だが、パーツの多くをアメリカから供給を受けた事もあり、M4に酷似している。 その後生産は(M4A1の)へと移行した。 M4A6 試作名称M4E1。 生産終了するA4をコンポジット車体にして、キャタピラー社製空冷星型ディーゼルエンジンに換装したもの。 1943年8月から翌年2月まで、デトロイト戦車工廠で75輌のみ生産され、全てアメリカ国内での訓練用となった。 派生型 [ ] M4 105mm突撃戦車 105mm榴弾砲M4を搭載した車輌。 イギリス軍ではシャーマンIB。 機甲部隊の使用する、機甲歩兵を援護する支援戦車として開発された。 歩兵支援だけでなく分厚い防楯と大口径砲を生かした敵陣突破や対戦車戦闘の先鋒として活躍した。 当初は75mm砲搭載型と同時に生産が開始される予定だったが、先述の通り、砲架や駐退器の不具合によって開発が遅延し、さらに生産簡略化といった事情から生産時期が先延ばしにされている。 空冷星形エンジンのM4型とV型8気筒エンジンのM4A3型の二種類が存在し、1944年2月から生産が開始し、1945年3月までに1641輛が完成した。 シャーマン ファイアフライVC 車体のが撤去され、乗員がいなくなった場所は弾薬庫になっている シャーマン ファイアフライ Sherman Firefly イギリス軍がシャーマンを改造して17ポンド砲を搭載したもの。 75mm砲の装甲貫通能力が低いため、のドイツ軍戦車に対抗して75mm砲塔を改造して17ポンド(76. 2mm)を搭載した。 前期にはM4A4(シャーマンV)、後期には前期型車体またはハイブリッド車体のM4(シャーマンI)から改造された。 少数ながらA2やA3からの改造車両もある。 を仕留めることが可能なはドイツ軍にとって脅威であり優先撃破目標に指定されたため、通常の75mm砲型シャーマンの後ろに付いて的に用いられた。 のを撃破したのもこのファイアフライである。 詳細は「」を参照 M1スーパーシャーマン が使用していた中古のM4A1 76 WおよびM4A1E8を、が60輌(250輌程度とする資料も有る)買い取ったものが、それまで使用していた75mm砲搭載型との差別化のため、搭載砲が76mm戦車砲M1であることからこう呼ばれた。 に投入された当時は、足回りがVVSSのものとHVSSのものが混在して使われているのが確認できる。 これらは後に全てHVSS化され、さらにM51に大改造された。 M51に改造されずに残った一部の車両は、時にドーザーブレードを装着した支援車両として使用された。 M50スーパーシャーマン イスラエル国防軍(IDF)が改修したシャーマン。 世界中から第一線を退いた各種シャーマン(M50に改造された物はA4が最も多い)を掻き集め、にのと同じ高初速の75mm砲を搭載。 砲身長に合わせて砲塔後部のも延長されている。 また、後期には懸架装置をHVSSに換装し、をカミンズ製に換装している。 M51スーパーシャーマン 75mm砲塔型がベースのM50に対し、76mm砲搭型のM1シャーマンにフランス製CN105・F1型105mmの短縮型を搭載し、エンジンもカミンズVT8-460ディーゼルエンジンに換装している。 砲口には板金溶接製の巨大なを装着したが、それでも105mm砲の反動は強烈であるため、停車し、ギアをニュートラルに入れて車体全体で反動を吸収して射撃したという。 また、少数ではあるが鋼板溶接車体のM4A3E8をベースに改造したものもある。 なお一部資料や商品名などに見られる「アイシャーマン」という呼称は、M50との区別のために西側ジャーナリストが勝手に命名した物で、実際にはそう呼ばれていない。 に売却され、現在も使用されている。 M50 155mm自走榴弾砲 M4A4のエンジンを前部の補助操縦席部分に移して、オープントップの後部にフランス製を搭載した。 後にHVSSとカミンズエンジンに換装されたがやに更新され、一部の車体は装甲救急車に改造された。 (イスラエルからの鹵獲)• 登場作品 [ ] 映画・テレビドラマ [ ] 『』 の前期A2型が登場。 に上陸し、海兵隊員たちの盾になりながらを攻撃するが、で1両がされてしまう。 作中では、型も登場している。 『』 アメリカ海兵隊の戦車としてA1E8型が登場。 から送り込まれたマーシャーン・ウォー・マシーンをするも効果はなく、怪光線による反撃で多数が消失してしまい、残存は敗走する。 撮影には、所属車両が使用されている。 『』 某国の戦車として登場。 車体にはのマークが描かれており、基地を襲撃してきたを迎撃するが、放射熱線で数両が撃破され、残存車両は格納庫内へ退却する。 また、陸上自衛隊所属車両も登場しており、に登ったを包囲する。 『』 アメリカ軍の戦車としてA3E8型が登場。 撮影には、陸上自衛隊所属車両が使用されている。 『撃滅戦車隊3000粁』 に供与された前期型車体のM4型が多数登場。 『最前線物語』 役でM51が登場。 でアメリカ第1師団を苦しめる。 『』 を描いた第5章と第6章、を描いた第8章、を描いた第9章に登場。 カナダ軍のグリズリー戦車を使用。 『』 上陸用のシャーマンDD風の装備を付けた76. 2mm砲搭載のA2型またはA3型が登場。 撮影には、に供与された車両が使用されている。 『』 と共に陸上自衛隊の主要兵力として登場。 『戦火のかなた』 前期A1 75 型が登場。 ドーザーブレード用の取り付け具が装着されている。 『』 戦車役でA3E8型が登場。 にて、損傷して滑走しかできなくなったを執拗に追い回す。 『』 アメリカ軍の戦車としてA3E4型が登場。 2mm砲のにを被せて、90mm砲を搭載しているように偽装している。 撮影には、に供与された車両が使用されている。 『』 陸上自衛隊のA3E8型が登場。 から出現したをする。 『』 初登場。 防衛隊の戦車とされたA3E8型が、のミステリアンドームを砲撃するが効果はなく、逆にミステリアン・ドームからの怪光線で殆どの車両が破壊され、生き残った1両が接近しつつ砲撃を続行するも、突然陥没し始めた地面に飲み込まれて最終的には壊滅してしまう。 実写映像やミニチュアのほか、実物大のセットも撮影に使用されている。 なお、このミニチュアは『』などで使用されたのミニチュアを改造したものであるために足回りが実物と異なっており、以降の特撮作品でも度々使用されている。 『』 戦車役でA3E8型が登場。 撮影には、陸上自衛隊所属車両が使用されている。 『』 イギリス軍の戦車としてA1E8型などが登場。 の本物が1両は登場しているが、多くは105mm搭載のM4型の砲身に細いダミー砲身を差し込んで延長した改造車である。 また、遠景で走っているのはに製のボディーを被せた撮影用プロップである。 『』 が役で登場。 『』 主人公らが搭乗する戦車として、側面にを兼ねた丸太、前面に予備と予備転輪、からしたを装着し、砲身に白ペンキで「FURY」と描いたA3E8型(実際はA2E8型。 後述)、通称「フューリー」が登場するほか、フューリーが所属している戦車にM4 76 型・A1 76 W型・A2 75 型・A4 75 型が配備されている。 小隊長車を務めていたM4 76 型はのでされ、残るA1 76 W型とA2 75 型、A4 75 型はドイツ軍のティーガーIとを行うが、砲撃がことごとく弾かれ、有効打を与える事ができないまま一方的に撃破されてしまう。 主人公の車両が接戦の末に撃破するが、その後対戦車地雷で走行不能となったまま戦闘を行い、最後は主人公だけが脱出ハッチからの待避に成功した。 主人公の乗る「フューリー」は当時米軍で使われていたA3E8型ではなく、コレクターの所有するA2E8型である。 また、ティーガーIはレストアされたで、はの足まわりをもつを基に改造した、プロップ車(足回りをダミーで隠したものが『』で初登場)が使用された。 『』 陸上自衛隊所属車両が登場。 が上陸したことを受けて出動し、L作戦の前哨のためや搭載と共に谷川沿いに展開するも、ガイラ接近を受け司令部の攻撃許可を待たずに射撃を開始してしまい、刺激されたガイラによって多数が放り投げられてしまう。 その後、自分の住処である海へ帰ろうとするガイラの追撃を行うほか、にガイラが上陸した際は都内に展開しガイラを包囲して攻撃を行う。 登場するのはミニチュアのみだが、実物と違い砲身の先端には61式戦車等と同じT字型が装着されている。 『』 防衛隊の戦車として登場。 東京を進攻するに対して富士特車隊所属車両が出動し、やと共に砲撃を加えるが効果を与えることはできず、その内の1両がモスラによって崩れたビルの下敷きになってしまう。 アニメ・漫画 [ ] 『』 第5話よりM4(前期型)・M4A1 76 型・A6型・が登場。 『』 サンダース大学付属高校の車両としてA1・A5・ファイアフライが大学選抜戦に出場。 『昆虫国漂流記』 戦後、屋の店先へのM4が乗り付けて、「を作ったなら修理出来ない訳が無い」とを振り回してが自転車屋に修理を要求するのを、幼いがで目撃するシーンがある。 『』 リベリオン軍のとして初期型が登場。 『』 作画版では、の装備を改造したと思われるA3をベースとした足回りがVVSSの形式不明の回収車(破砕砲とを装備)を革命軍の物資調達が使用。 作画版(未完)ではベース車両不明のオリジナルデザインになっている。 『』 戦車として、多数の作品に登場。 を舞台にした「ラインの虎」「幽霊軍団」などではやられ役だが、ではにとっての強敵として現れる。 ただし、「零距離射撃88」「鉄の墓標」のように、秘匿していたのにやられる展開も多い。 『』 へ上陸してくる米軍の戦車として登場。 『』 自衛隊の戦車としてたびたび登場。 『』 「紅の墓標」にて、のものが3両登場する。 うち1両は日本軍が陣地を設けたの2階に発砲しつつ接近するが、障害物に乗り上げて速度を落とし、装甲が比較的薄い車体下面をさらしたところをの攻撃を受け、される。 また、パゴダの裏に向かった1両も、先回りした一式機動四十七粍速射砲の零距離射撃を受け、撃破される。 『』 空モモ第21-22話に登場。 上に鎮座してを待ち受ける。 『』 『』 第21話で封鎖線の車両として登場。 の物と思われる。 『』 ルパンと昔なじみの機械工であるランバージャックが使用。 小説 [ ] 『大日本帝国欧州電撃作戦』 を含む側のとして登場。 相手の後半は敵に歯が立たたないため、に主力を譲っている。 ゲーム [ ] 『』 のとしてM4が、としてクロコダイルが登場。 『』 米・独・ソ・英・日・仏の6ヶ国に登場。 ツリーにはM4A1 75 ・M4 75 ・M4A3 105 ・M4A2 75 ・M4A1 76 W・M4A2 76 W・M4A3 76 W・ M4A3E2 75 ・M4A3E2 76 Wの9両が登場する。 また、・車両としてM4A5 Ramll ・M4A3E2 75 ・が登場している。 には戦闘時に、廃棄されされたM4が存在するが普段販売はされていない。 ツリーにはSherman II・が登場している。 また、として《》が登場する。 を搭乗中のごと撃破したのはに配置された本車である) ツリーにはに供与されたM4A3 76 Wが登場している。 ツリーにはM4A1・M4A3E2 75 ・の3両、としてM4A1 Fl. 10 が登場している。 ツリーにはイタリアに供与されたM4 tipo icが登場している。 『』 アメリカ中戦車M4・M4A3E2 Sherman Jumbo・M4A3E8 Shermanが開発可能。 M4A3E8 Thunderbolt VII(後のの搭乗車両)・M4A3E8 Fury(映画タイアップ) ・M4 Improved(型)・M4A2E4 Shermanが登場。 中戦車Sherman IIIとして開発可能。 も参照。 も参照。 『怪獣征服』(原題『The Creatures that ate Sheboygan』 シーボイガン市を食った奴) SPI社の。 の町に出現したを迎撃すべく、やと共にのM4戦車が動員される。 『』 『』 のとしてA3が登場し、プレイヤーも操縦可能。 『』 米軍の戦車としてA3が登場する。 『』 米軍・の戦車としてA3が登場する。 色単体の他、を施した車両やヘッジロウカッターを装着した車両が登場する。 『』 『』 米軍・・第1機甲師団の戦車としてA3が登場する。 『』 A3がアメリカ編にのみ登場する。 『』 アメリカ軍の戦車として75mm砲搭のA3に76. 2mm砲を搭載した架空のモデルが登場。 キャンペーン「巻き添え」でのみ操作可能。 オンラインでは、搭載機銃ののみ操作可能。 『コンバットチョロQ』 アメリカタンクとして登場。 『新コンバットチョロQ』 ファイアフライが架空の国家ニビリア王国の国王の車体として登場。 には参加しないものの、プレイヤーの所属国家であるプロトン王国同様敵国家のQシュタイン帝国の悪行を見過ごすわけにはいかず、ボアン(車体は)をはじめとしたニビリア王国のをプロトン王国の援軍に出す。 また、ある条件を満たすとプレイヤーも使用可能になる。 『』 『』 米軍・・イギリス軍・の中戦車として登場。 『』 米軍・イギリス軍の追加中戦車としてカリオペが登場する。 『』 米海兵隊の戦車として上に防盾付きのを搭載したA1が登場する。 『』 キャンペーンに敵もしくは味方戦車として登場 プレイヤーは使用不可。 マルチプレイでは米軍の中戦車として使用可能。 『』 M4・A1が登場。 『』 ほどの大きさになったが虫たちと戦うアクションゲーム。 A3・ファイアフライ・DDが登場し、プレイヤーはドイツ軍だがフィールド上に落ちている車両を見つけると使用可能になる。 DDは他の戦車が侵入できない水上を移動可能。 また、小さくなったはA3を装備している。 『』 中盤に入手可能な戦車として登場。 その他 [ ] のCM の「戦車が怖くて赤いきつねが食えるか!! 」という台詞と共に登場。 敗者復活戦で前述のフューリーに登場したプロップ車が登場。 脚注 [ ] []• 時の将軍であったに由来する。 この通称は元はがつけたものででは非公式の呼び名であったが、兵士の間では使われることも多かった• 『グランドパワー2019年11月号 M4シャーマン戦車シリーズ』ガリレオ出版、48頁。 同じエンジンを搭載するは、ユニバーサルジョイントを介してシャフトが水平であるため設置場所が下がり、車高も10cm程低くなっている• Vertical Volute Spring Suspension, 垂直渦巻きスプリング式サスペンション。 左右に伸びたアームの中心に渦巻き型のスプリングを内蔵し、車体とサスペンションユニットが独立していることから破損時の整備と共に改良型への交換も比較的容易という利点を持つ、複数の転輪を1つのユニットとしたボギー式• Holizontal Volute Spring Suspension, 水平渦巻きスプリングサスペンション。 履帯の幅を2倍弱と大幅に拡大、転輪を左右に二重に配置することで接地圧を低く抑えることに成功した• 『PANZER』2018年9月号、45ページ。 大日本絵画 『世界の戦車イラストレイテッド29 M4 76mm シャーマン中戦車 1943-1965』5頁。 ただし、対象の装甲板の種類及び角度は不明である。 世界の戦車イラストレイテッド 29 『M4 76mm シャーマン中戦車1943-1965』16頁、19頁。 1発のパンツァーファウストで40個の土嚢が破れた反面、側面装甲にひびが入った程度に止まった• 以前は75mm砲塔のA1に後期型車体は無いと思われていたが、実際はプレスド・スティールカー社製M4A1 75 ・シリアルナンバー37800-37899の間の100輌ほどが後期型車体で作られていた。 これらが実戦部隊で運用されている写真もあり、また一部がシャーマンDDに改造され、訓練中に水没し戦後引きあげられた1輌が現存している。 スティーブン・ザロガ『世界の戦車イラストレイテッド 29 M4 76mm シャーマン中戦車 1943-1965』株式会社大日本絵画、51頁。 MOVIE Collectionムビコレ. 2019年8月30日. 2019年10月6日閲覧。 関連項目 [ ] ウィキメディア・コモンズには、 M4中戦車に関連する および があります。

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幸田町民プール

幸田 シャー 民

行くぞ、今日は決戦のダブルヘッダーだ! マブダチ・ゆうくんと、この橋脚を走り抜けるのは何度目になることか。 100キロ超えるスピードで運転しつつ、こうしてしっかり写真を撮る。 腕前も上がってきたぞよ。 しかし本日最初に目指す地は、お馬さんの聖地じゃない。 ぢゃーん! 尼崎競艇、尼崎センタープールなのだ。 今日はここで最終レースまで打ちまくって、それから聖地に乗り込むわけだ。 が指定席に食券つきで招待してくれた。 元ちやん、どうもありがとう。 おかげでゆうくんも私も、じっくりのんびりボートレースを楽しめました。 いやぁ、極上の眺めですなぁ~ こんばんは、幸田シャーミンです 私は二回目の競艇だが、は全敗で轟沈した。 競艇という奥深いスポーツを、まだまだ理解していない主婦・りんは 今回も一点買いで勝負をかける。 (ようするに怖がりのケチ) 選手名に「幸田智裕」を見つけたとき、頭をよぎったのは往年の名アナウンサー、 幸田シャーミンだった。 ちなみに私とkokkunnさんは幸田シャーミンを思い浮かべた。 かなり若い元ちやんは、なんとなく聞いたことがある名前だそうで、 ゆうくんに至っては、書くだけ野暮。 幸田シャーミン、懐かしい。 今ごろどうしているのかな? ということで、この幸田選手はりんの軸となりました。 さぁ、この根拠もデータもない指名が、ビギナーズラックとなるかどうか・・・ りんのアマ日記、つづく.

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「らいおんニュース 2018年5月24日」じぇミニのブログ | ゆるり まったり はんなり

幸田 シャー 民

現在のものと違い、扱いには一癖あるのもばかりです。 少し面倒な日頃のメンテナンスや点火方法など、慣れてしまえばそれも愛着です。 販売中のストーブは1台1台分解清掃を行い、必要に応じて芯や部品交換・調整を行っております。 仕上後、テストの為数日使用して問題の無いものを販売しています。 当店でご購入頂いたストーブは、初回のメンテナンス・清掃に掛かる工賃は無料にて実施しています。 芯などの部品交換が必要な場合は、部品代のみ、工賃は頂いておりません。 遠方のお客様は送料のご負担お願い致します。 直接店頭に持ち込み出来るお客様には一緒にメンテナンスを行うなど、 メンテナンス方法をレクシャーしています。 基本的に芯の交換やメンテナンスは当店購入のお客様に限ります。 吸気口の無い状態での使用は、煤の発生や異常燃焼の原因となりますのでご注意下さい。 使用に関しては注意の上、自己責任にて、火災などの不測の事態には一切責任は負えませんので予めご了承お願いします。 以上、ご理解の上ご購入のご検討をお願いします。

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